英工程师首次“打印”出飞机 时速约160公里
时间:2017-12-08

   英国工程师首次“印刷”大约每小时160公里

  SULSA是世界上第一架打印出来的飞机

  北京时间8月1日,英国南安普顿大学工程师设计并飞行了世界上第一架印刷飞机,经济学上的飞机设计发生了革命性的变化。号称SULSA的南安普敦激光烧结机的缩写,该机是一种无人机在整个结构中使用印刷,包括机翼,整体式控制面和门。

  SULSA采用EOS EOSINT P730尼龙激光烧结机,通过分层打印来打印塑料或金属结构。所有设备之间没有紧固件,它们使用卡扣技术固定。因此,整个飞机可以在几分钟内完成组装,而无需任何工具。

  这架电动飞机的翼展2米,最高时速将近100英里(约合160公里),巡航时几乎没有声音。 SULSA安装了一个Matt-Bennett微型自动驾驶仪,他是研究小组的成员。激光烧结使设计师能够创造出经常需要昂贵的传统制造技术的形状和结构。这项技术使高度定制的飞机能够在短短几天内提出首飞的想法。如果使用传统材料和复合材料等制造技术,这个过程通常需要几个月的时间。另外,由于制造过程不需要任何工具,飞机的形状和尺寸可以从根本上改变,而不需要额外的成本。

  SULSA开发项目由南安普敦大学计算机工程与设计系的Andy Kona和Jim Scranton教授领导。斯克兰顿说:“激光烧结过程的灵活性使得设计团队能够重新关注一系列技术和理念的历史,由于这些技术和成本高昂,这些理念已经成为传统制造业的禁忌之一。涉及反螺旋交错网格结构,这种结构最初由Barnes-Wallis开发,于1936年在惠灵顿重型轰炸机上首次使用,其结构非常坚固,重量轻,而且非常复杂。如果以常规方式制造,则需要大量的定制部件,并且部件需要胶合或固定,这非常昂贵。

  科纳指出,激光烧结提供的另一个设计优势是使用椭圆形机翼的可能性。几十年前,空气动力学家已经知道椭圆机翼减少了阻力。喷火战斗机的椭圆机翼性能极高,但制造难度和成本高昂的惊人。激光烧结消除了与复杂形状相关的复杂性,而SULSA的椭圆机翼设计不会导致成本增加。

  SULSA是由英国工程与物理研究基金资助的DECODE计划的一部分,该计划涉及一系列先进的制造技术,如用于无人机设计和制造的激光烧结。自20世纪90年代初以来,南安普顿在南安普顿国家海洋中心的海滨校园启动了Autosub计划,一直处于自主式自主车辆研发的前沿。该Autosub是一个电潜艇,调查超过300海冰北海调查评估鲱鱼的人口。

  南安普顿大学开设了一个开创性的课程,让学生获得自主车辆设计的硕士学位,这个课程的设立是历史上第一个,将在2011年9月开始。研究生可以参加一年级的课程,以学习如何设计,制造和操作全自动飞行器,这个学位将涵盖海基,陆基和无人飞机,这些飞机通常用于在危险或昂贵的条件下执行任务,例如海冰下的勘探工作或火山喷发的监测NASA认为无人自主航行将成为农业,地球观测和气候监测的标准工具。

  外国网站相关报道(英文)

  特别声明:本文仅为传播信息的目的转载,并不代表本网站或其内容的真实性;如从本网站转载的其他媒体,网站或个人将被保留在本网站上,并对版权拥有法律责任;如果您不希望被转载或联系转载稿费等事宜,请与我们联系。